GNR = GAZOLE NON ROUTIER

A partir du 1er Mai 2011, TOUS les professionnels du domaine agricole et du secteur du Bâtiment et des Travaux Publics (BTP), vont devoir changer de carburant pour passer à l'utilisation du Gazole Non Routier (GNR). Les tracteurs agricoles et forestiers ont obtenu une dérogation jusqu'au 1er Novembre 2011.

Un arrêté en date du 10 décembre 2010 (publié le 31 décembre) a instauré la mise en place d'un nouveau carburant : le Gazole Non Routier (GNR) en remplacement du fuel domestique afin de limiter les émissions de CO2 dans l'atmosphère. Les engins mobiles non routiers, les tracteurs agricoles et forestiers et les bateaux de navigation intérieure sont tous concernés.

Le Gazole Non Routier ?

En application de la directive 2009/30/CE, le Fuel Oil Domestique (F.O.D.) encore dénommé « gazole sous condition d’emploi » par les douanes, va devenir d’usage limité.

Cette directive 2009/30/CE a pour objectif de limiter la pollution atmosphérique, et impose l'utilisation d'un gazole avec une très faible teneur en soufre (10 mg/kg), pour les engins mobiles non routier et permettre le développement des dispositifs de traitement des gaz d'échappement et réduire les émissions des engins concernés.

Un arrêté en date du 10 décembre 2010 (publié le 31 décembre) a donc instauré la mise en place d’un nouveau carburant : le « Gazole Non Routier » (GNR) en remplacement du fuel domestique. Il est destiné aux engins mobiles non routiers, machines agricoles, engins de travaux publics et forestiers, à certain bateaux de plaisance et aux bateaux de navigation intérieure.


Qu’est ce que le GNR ?
Le GNR est un gazole européen normalisé EN 590, auquel ont été ajouté :

- un agent traceur douanier (le Yellow Solvent 124, à la dose de de 0,6 à 0,9 gramme par hl)
- un colorant rouge écarlate de dénaturation fiscale (à la dose d’1 gramme par hl)

On a donc un « gazole coloré » qui sera uniquement distribué par des réseaux spécifiques.

Les conditions de stockage et de distribution étant différentes, des précautions particulières doivent être respectées pour éviter les problèmes de compatibilité avec les moteurs des matériels concernés.

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